Ровно год назад жизнь семикратного чемпиона мира по автогонкам в классе "Формула-1" Михаэля Шумахера едва не закончилась. Великий пилот при до сих пор не выясненных обстоятельствах не справился с управлением горными лыжами – и упал, ударившись головой о камень. Долгое пребывание в коме, столь же долгая реабилитация, которая еще не закончилась, и неизвестно, закончится ли вообще… Sportstories в лице корреспондента агентства "Р-Спорт" Андрея Симоненко решил воспользоваться случаем и порассуждать о философских вещах – любви и ненависти.
Шумахер стоит особняком в мире "Формулы-1" не только по той причине, что он семикратный чемпион мира. Да, таких успешных пилотов в "Больших призах" не было, никто в истории не выигрывал столько чемпионатов, гонок и квалификаций - но это заслуга не одного Михаэля. Ему посчастливилось попасть в команду, которая в тот момент находилась на пике своего технического превосходства – о "Феррари", конечно же, речь. Вклад "конюшни" в свой успех вряд ли согласился бы недооценить в первую очередь сам Шумахер.
Уникальность Шумахера в другом. Если к другим гонщикам "Формулы-1" болельщики относятся либо хорошо, либо плохо, либо безразлично, то в случае с Михаэлем было только два варианта. Любить или ненавидеть. Третьего не дано. Лично я не знаю ни одного человека, который был бы равнодушен к Шумахеру. И об этом свойстве его популярности (а под популярностью в данном случае подразумевается отношение к нему народа, populous, как положительное, так и отрицательное) говорят очень многие.
Безусловно, Шумахер – это олицетворение "Королевских автогонок". Те, кто не следят за футболом, знают Пеле. Тем, кто не интересуется хоккеем, знакома фамилия "Харламов". Люди, не имеющие никакого стремления смотреть баскетбол, слышали про Джордана или Сабониса. Точно так же вряд ли можно найти человека, не знающего, кто такой Шумахер. Но все-таки – почему Михаэль все годы своих побед для огромного числа фанатов был антигероем?
Противоречивость фигуры Шумахера проявилась в первом же его чемпионском сезоне, что во многом предопределило его восприятие болельщиками. Перед заключительным этапом в Австралии немец опережал британца Дэймона Хилла на одно очко. Таким образом, судьба чемпионата должна была решиться в очном споре двух гонщиков. "Бенеттон" Шумахера в квалификации был несколько быстрее, он же ушел со старта первым, но по ходу гонки Хилл "зацепился" за Михаэлем и вскоре начал его атаковать.
Споры о том, спровоцировал ли Шумахер аварию, после которой оба гонщика сошли с дистанции, ведутся фанатами Хилла до сих пор. Сам Дэймон сначала промолчал, но много лет спустя заявил, что был уверен в нечестной игре соперника. Технический директор "Уильямса" Патрик Хед говорил, что сомнений в умысле Шумахера в команде не было, но было решено протест не подавать, так как это было бы неэтичным по отношению к трагической смерти Айртона Сенны в том году.
Факт же состоит в том, что Михаэль выиграл чемпионат мира – и в том, что люди воспринимают для себя главным то, что хотят воспринять. Кто-то выбирает шесть побед Шумахера в первых семи гонках, а также его успехи в предыдущие два сезона, когда у "Бенеттона" не было нормальной машины, чтобы бороться за чемпионство. Кто-то – подозрение в том, что "Бенеттон" использовал специальную компьютерную программу для того, чтобы помогать Шумахеру стартовать идеально (команду оштрафовали, но доказательств, что софт реально использовался, не нашли). Ну а кому-то не дает покоя мысль о том, что гонщик мог нарочно в кого-то врезаться.
Идеальный сезон 1995 года вполне мог помочь Шумахеру исправить свою репутацию – тем более что немецкий пилот в одном из столкновений с тем же Хиллом был пострадавшей стороной. А второе подряд чемпионство подтвердило, что Михаэль – это серьезно. Год 1996-й, в котором Шумахер впервые выступал за "Феррари", стал годом экспериментов. А вот 1997-й окончательно сделал армию поклонников "Королевских гонок" биполярной.
Это вновь произошло в последней гонке сезона, только на сей раз не в Австралии, а в испанском Хересе. Полное дежавю – Шумахер опережает своего ближайшего преследователя в чемпионате на одно очко. Только это был не Дэймон Хилл, а Жак Вильнев. Немец вновь удачно стартует, вырываясь вперед. Вильнев в какой-то момент начинает его прессинговать. И при попытке обгона Шумахер ударяет машину соперника правым колесом своего автомобиля! Но в итоге Михаэлю пришлось сойти с трассы самому, а канадец закончил гонку на третьем месте и завоевал чемпионский титул.
На этот раз сомнений в том, что Михаэль предпринял умышленный маневр, не было даже у немецких СМИ. Ярлыки, которыми наградили Шумахера свои же соотечественники, были красноречивыми. "Камикадзе без чести", "Памятник с гнилым постаментом". В Италии многие призвали руководство "Феррари" исключить Шумахера из команды. На Туманном Альбионе ему, естественно, припомнили Хилла. Сам Михаэль заявил, что признает свою ошибку – но подчеркнул, что это была, скорее, недооценка маневра, нежели попытка вывести машину соперника из строя.
Последующие годы побед Шумахера и "Феррари" также не обходились без скандалов. Больше всего тех, кто не болел за "Скудерию", раздражала командная тактика, согласно которой на победу всегда вели первого номера. То есть Шумахера. Бывало, что доходило до цинизма – так, в 2002 году на Гран-при Австрии второй пилот "Феррари" Рубенс Баррикелло, лидировавший на последнем круге, притормозил перед финишной чертой, чтобы, согласно приказу руководства, пропустить Шуми вперед и позволить ему выиграть гонку. Потом Михаэль пытался сгладить негативный эффект от инцидента, пропустил Рубенса на верхнюю ступень пьедестала, а на одном из следующих этапов сам повторил тот же маневр, позволив Баррикелло выиграть на последних метрах дистанции. Но восстановить свое реноме в глазах тех, кто считал его безнадежно испорченным, Шумахеру было уже невозможно.
Объяснить, почему Шумахера любили, вроде бы намного легче. Во-первых, на поверхности лежит версия о том, что за него было легко болеть. Как за любого чемпиона. Быть фанатом, например, Дженсона Баттона куда сложнее – он стал чемпионом мира только однажды, да и то во многом благодаря стечению обстоятельств, зато потом реально на первое место в рейтинге топ-пилотов никогда не претендовал. Но эта логика на самом деле ошибочна. В "Формуле-1" много пилотов, у каждого из них массы поклонников, а побеждают избранные. Поэтому придется поискать другую.
Впрочем, поиски долгими не будут, так как причина лежит на поверхности. Шумахер просто не мог жить спокойно. Его переполняли адреналин и жажда победы. Собственно, все его проступки происходили именно поэтому – и для фанатов Шумахера это было простительно. Глаза у Шумахера горели всегда – и когда он проводил свой первый сезон в "Формуле", и когда завоевывал один титул за другим. И даже когда он прозябал в своем последнем сезоне в "Больших призах", выступая за команду, не имеющую сильной машины.
Шумахер и риск были неразделимы. Скачки, прыжки с парашютом, ныряние с аквалангом – это лишь немногое из того, в чем пробовал себя немецкий гонщик. Мотогонки едва не стали его второй "Формулой" – Михаэль даже выступил инкогнито в нескольких соревнованиях. И отказался от идеи стать мотогонщиком только после того, как в 2009 году получил серьезную травму шеи. Но после долгого восстановления не нашел ничего другого, кроме как… вернуться в "Формулу-1", подписав контракт с "Мерседесом".
"Я не знаю, что такое страх, - сказал как-то Шумахер. – Конечно, с течением времени моя жизнь меняется. Но что никогда не изменится – я не перестану лишать себя занятий, которые приносят мне радость". В этих словах нет ни капли игры на публику, и только за такую черту характера этому гонщику можно многое простить.
Горные лыжи были еще одним увлечением Шумахера, которое он использовал для того, чтобы расходовать излишки адреналина. Катался Михаэль хорошо, и представить, что когда-нибудь именно этот вид спорта сделает его инвалидом, мало кто мог. Но 29 декабря 2013 года судьба распорядилась именно так: съезжая вместе со своим 14-летним сыном Миком по трассе во французских Альпах, Шумахер каким-то образом оказался на необработанном участке, упал и ударился головой о камень. Если бы на нем не было шлема, наступила бы мгновенная смерть. А так Шумахер был погружен в искусственную кому, из которой был выведен в июне. В начале сентября гонщик покинул госпиталь, чтобы продолжить лечение у себя дома на берегу Женевского озера. Его состояние держат в секрете, но, по некоторым данным, он парализован и не может говорить.
"Ты был большим г...нюком. Но, слушай, выкарабкивайся!" – примерно такие слова написал никогда не любивший Шумахера один мой знакомый в соцсети, когда с семикратным чемпионом мира произошло несчастье. И это, можно не сомневаться, общее мнение всех тех, кто болел против Михаэля. Сейчас у Шумахера нет фанатов и антифанатов. Есть весь мир, который желает ему вернуться к нормальной жизни. И если это произойдет – а все надеются, что это произойдет – то можно не сомневаться, что привычка Шумахера рисковать не пропадет. Такие люди и правда не меняются. И он еще появится на трассе. Когда-нибудь узнаем, на какой.
