Прилетит вдруг допинг-офицер в голубом вертолете… WADA взялось за мотоспорт

Как стало известно в понедельник вечером, Всемирное антидопинговое агентство (WADA) решило вплотную заняться мотоспортом, обязав спортсменов заполнять систему для сбора и хранения данных (ADAMS). О бредовости этой затеи в авторском материале утверждает Сергей Смышляев.

В олимпийских видах спорта мы давно привыкли к тотальному контролю за перемещениями каждого из спортсменов. Проще говоря, каждый (ну, или почти каждый, вспоминая "Дело Лысенко") лыжник, биатлонист, гимнаст или легкоатлет привык к ежедневному заполнению профиля online системы для сбора и хранения данных АDAMS. Кто не знает о ее сути, поясню: у каждого спортсмена имеется в этой системе свой профиль, в нем содержится информация о его местонахождении, пройденных допинг-тестах и их результатах, разрешениях на терапевтическое использование запрещенных в спорте субстанций или методов. Любой спортсмен должен посуточно заполнять таблички, в которых будет указано его месторасположение и время, когда к нему может приехать допинг-офицер.

В понедельник вечером российская мотогонщица Анастасия Нифонтова на своей странице в Instagram сообщила:

«

"Прислали письмо из FIM (Международной мотоциклетной федерации). Теперь всех спортсменов, кто выступает на международных соревнованиях, обязали, как и олимпийцев, заполнять в системе WADA календарь. Где ты находишься каждый день, с точным адресом. Все бы ничего, но как им в WADA объяснить, что посреди какой-нибудь пустыни Гоби адреса просто нет в принципе?! А графы "координаты" там просто не существует. Вот сижу и думаю, как заполнить эту замечательную табличку. Может есть у кого какие идеи?"

Тут не лишним будет напомнить, что Нифонтова стала первой женщиной в истории, финишировавшей в легендарном ралли-марафоне "Дакар" в категории Original by Motul, то есть без технической поддержки.

Отмечу и еще один момент: зачастую даже у спортсменов из олимпийских видов спорта случаются ситуации, когда, например, погодные условия мешают допинг-офицерам добраться до указанного в системе на данный день отеля. И теоретически это может вызвать не самые приятные последствия уже хотя бы из-за халатности самого представителя службы допинг-контроля: ведь куда проще поставить "флажок" за неявку, чем признать, что тот не смог добраться до месторасположения условного горнолыжника из-за снежных завалов.

А флажок – это предупреждение за нарушение. Три флажка уже приравниваются к допинг-случаю и влекут за собой последующую дисквалификацию.

А теперь представьте себе следующую картину: ралли-марафон "Дакар" или "Шелковый путь". Регион Внутренняя Монголия КНР. Как в примере, озвученном Анастасией, пустыня Гоби. Не ударяясь в тонкие особенности ралли-марафонов, грубо говоря, на пальцах, можно объяснить все так: бивуак, на котором между спецучастками ночуют и приводят в порядок технику гонщики, может находиться не просто далеко от населенного пункта, а натурально посреди пустыни.

И вот как тут указать адрес месторасположения? Третья дюна за пятой скалой в четвертом квадрате на въезде в пустыню? Натурально и смех, и грех. Что получается? Три этапа гонки, за время которых ты чисто физически не можешь указать точное местоположение… И что ты теперь, вне закона? Разворачивайся и езжай разбираться с WADA и FIM?

Ответов на эти вопросы пока нет. Но есть надежда, что люди из данной организации все же постараются разобраться в специфике вида спорта, прежде чем за месяц до старта одного из крупнейших соревнований в году вводить такие прекрасные правила. Можно, конечно, подключиться к GPS-датчикам спортсменов. И да прилетит офицер на допинг-вертолете. Но надежда умирает последней.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.